Что происходит с фарами · БЛОГ
Ночью на трассе, у поворота в Петровское, дождь шёл с такой силой, что машины обгоняли друг друга только по контуру фар. У одной из них стекло фары покрылось слоем конденсата не точечно, а по всей поверхности — как будто кто-то налил литровую банку воды за прозрачный плафон и забыл вылить. Причина не в дожде: виновата утечка воздуха через негерметичный стык корпуса и стекла. Там, где должен быть сплошной поликарбонатный или стеклянный фронт, появилась микротрещина в герметике — и вот уже влага делает своё дело.
Герметик между рефлектором и стеклом — это не просто клейкая полоска. Это пограничная зона, где ультрафиолетовая деградация встречается с температурными перепадами. Зимой на трассе из-под колёс летят реагенты и песок, летом жара размягчает пластик, а ночью конденсат садится на охлаждённое стекло. Если герметик стал хрупким или отошёл от кромки, воздух с улицы проникает внутрь, и фара потеет изнутри. Не такую картину показывают на стенде регулировки фар при ТО.
Я чистил такую фару в гараже у старого Москвича в Селятино. Хозяин три года её не трогал — думал, конденсат испарится сам. Но влага осела на отражателе, и теперь линза покрылась белёсыми разводами. Герметик рассохся, как старая губка на мойке: сжал пальцы — крошится. Пришлось срезать остатки, зачистить кромку, пройтись праймером и уложить новый слой силиконового герметика в тех местах, где раньше была щель. Не угадаешь, где она спряталась — видно только по блеску линзы, когда фара включена ночью.
Первый шаг — не обращать внимание на надпись «не открывать» на тыльной стороне фары. Снимаем линзу, чистим стекло изнутри от налёта, сушим и смотрим на состояние уплотнителя. Если он потрескался, его лучше заменить на новый — те же три года гарантии, что и на работу. Важно не перепутать силиконовый герметик с каким-нибудь дешёвым акриловым «для дома и сада»: первый сохнет за сутки и не боится реагентов, второй отвалится через полгода.
Второй момент — проверка дренажных отверстий. Они есть в нижней части корпуса, чтобы отводить воду, если фара всё-таки набрала влагу. Если они забиты грязью или заклеены «на всякий случай», конденсат будет скапливаться внутри, как в непроливайке. Достаточно прочистить отверстие зубочисткой, и проблема уйдёт. Заодно проверьте цоколь лампы — если он окислился, контакт теряется, а тепло от корпуса уходит в воздух. От этого тоже может образовываться лишняя влага.
Третий способ — профилактика. После каждой мойки насухо протирайте фары мягкой тряпкой, а раз в полгода наносите на стык специальный герметик в аэрозоли. Он заполнит микротрещины и продлит жизнь уплотнителю. Не стоит ждать, когда стекло запотеет по краям или начнут тускнеть линзы. Как только заметите малейший намёк на конденсат, сразу же снимайте фару и устраняйте протечку — иначе через пару сезонов придётся менять её целиком.
Фары не должны потеть. Это не норма, а сигнал о том, что где-то погорела герметизация. Не ждите, когда муть заполонит линзу так, что придётся ездить с ночником в бардачке. Пришлите фото фар, укажите марку, модель и год — предложим 2-3 варианта работ, которые вернут фару в заводское состояние. Студия автосвета «На Повороте», Селятино / Петровское. Телефон +7 991 875-99-38.
Студия автосвета «На Повороте» работает в Московской области: Селятино, село Петровское. Удобно приехать из Апрелевки, Алабино, Первомайского, Крёкшино, Кокошкино, Атепцево, Наро-Фоминска, Москвы — и других городов и посёлков МО.